به نقل از «عصر ایران»

خودروی پرنده که می‌تواند به هواپیمای دو‌باله تبدیل شود

تاریخ انتشار: ۱۲ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۲۸۷۳۰

شرکت الف اولین خودرو برقی در‌حال توسعه خود، مدل A را به عنوان اولین خودرو پرنده واقعی عرضه می‌کند. این شرکت امیدوار است که این محصول، وسیلهٔ‌ نقلیه با ظاهری مانند خودرو برقی شیک و براق باشد که بتواند به طور عمودی از روی زمین بلند شود و با سرعت ۱۱۰ کیلومتر در ساعت پرواز کند.     

این شرکت امید دارد که با حضور رقبای پیشرفته‌ای مانند ایرکار (AirCar) و پال‌وی جایرو‌کوپتر (the Pal-V gyrocopter) که خودرو‌هایی با امکان راندن و پرواز کردن می‌سازند، بتواند کار خود را پیش ببرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

جیم دوکاونی، مدیر اجرایی و بنیان‌گذار شرکت الف معتقد است بیشتر نمونه‌های موجود از نظر او به‌هیچ‌عنوان خودرو پرنده محسوب نمی‌شوند.  

او به بی‌‌بی‌سی می‌گوید: «ماشین پرنده باید خودرو باشد یعنی باید بتوان با آن در خیابان‌های معمولی رانندگی کرد و در پارکینگ‌های معمولی پارک کرد و باید بتواند به طور عمودی از روی زمین بلند شود.»

«اگر برای بلند شدن از زمین نیاز به فرودگاه و باند پرواز باشد این اختراع چه مشکلی را حل می‌کند؟ چرا نام آن را خودرو پرنده می‌گذاریم؟»

 

پرواز با فشار یک دکمه

سطح بالایی و بیرونی خودروی مدل A مشبّک و توری‌مانند است تا هوا بتواند عبور کند و به هشت پروانه داخل خودرو برسد و امکان پرواز آن را فراهم کند. اما پرواز حتی در مسافت کم و فقط با نیروی پروانه‌ها و بدون استفاده از بال نیاز به نیروی فراوانی دارد. 

پیشنهاد شرکت الف در این زمینه نوآورانه است، برای پرواز‌های طولانی خودرو مدل A تبدیل به هواپیمای دو‌باله می‌شود. خودرو مدل  A، پس از بلند‌شدن از روی زمین به پهلو می‌غلتد، محل قرار گرفتن دو سرنشین چرخان است تا راننده رو به جلو قرار گیرد و خودرو تبدیل به هواپیمای دو‌باله می‌شود و دو طرف خودرو باله‌های بالایی و پایینی را تشکیل می‌دهند.

شکل کلاسیک هواپیمای دو‌باله با دو بال روی هم را در مدل A اگر تصور کنید قسمت  توری و سطح مشبّک میان دو سطح ثابت برداشته شود، بهتر می‌توانید ببینید. شرکت الف ویدئویی هم برای نمایش این تغییر شکل خودرو به هواپیمای دو‌باله تهیه کرده است. 

فوربس پرواز این خودرو را مشابه اوپنر بلک‌فلای (Opener BlackFly) وسیلهٔ نقلیهٔ الکتریکی هواروی شخصی می‌داند.

 

فکر بکری است اما آیا کارآمد هم هست؟

برای تلفیق راندن و پرواز کردن وزن و نیروی الکتریکی بیشتری لازم است که به معنی باتری‌های سنگین‌تر است. پروفسور استیو رایت، مهندس هوانوردی از دانشگاه وست ‌او ‌اینگلند می‌گوید: «طراحی این خودرو تلاقی‌گاه توانایی‌های فیزیک و فناوری است یعنی همان عرصه‌ای که انتظار داریم».

او در ادامه می‌گوید شبکهٔ توری‌مانند همانطور که مشاهده می‌شود می‌تواند اثر قابل‌توجه آیرودینامیکی هم ایجاد کند.

شرکت الف می‌گوید از سال ۲۰۱۸ تبدیل خودرو به هواپیمای دو‌باله را با مدل‌های پروازی آزمایش کرده است. نمونه‌های اولیه در اندازهٔ بزرگ هم دارد که قادر به پرواز عمودی هستند البته هنوز به ظاهر جذاب و براق ماکت‌ها و نمونه‌های تصویری شباهت ندارند.

پروفسور رایت هشدار می‌دهد که جهش از نمونه به تولید محصول به‌راحتی ممکن است دست‌کم و آسان گرفته شود. دشواری‌های فنی ساده‌ترین مانع بر سر راه ساختن بزرگراه در آسمان برای انبوهی از خودرو‌های پرنده است. مقررات و قوانین و گواهینامه برای خودرو‌های پرنده دست‌و‌پاگیر، زمان‌بر و گران است، همانطور که برای هر وسیلهٔ هوانورد دیگر چنین است.

برای پرواز با هواپیمای دو‌باله، حتی هواپیمای دو‌باله‌ای که با آن بتوانید در خیابان رانندگی کنید نیاز به گواهینامه خلبانی دارید، هر‌چند آقای دوکاونی پیش‌بینی‌ می‌کند برای پرواز‌های کوتاه و استفاده از پرواز عمودی گواهینامه هدایت‌کنندگان پهباد هم کفایت می‌کند.

مقامات و مسئولان به احتمال زیاد قوانین سختگیرانه‌ای برای مکان‌های پرواز خودرو‌ها تعیین خواهند کرد.

 

به جایی می‌رسیم که دیگر نیازی به راه و جاده نداریم

به این دلیل و دلایل بسیار دیگری پروفسور رایت گمان نمی‌کند خودرو‌های پرندهٔ آینده چنان وسیلهٔ نقلیهٔ شخصی بشود که صاحب آن به اختیار خود  بتواند براند و پرواز کند.  در فیلم بازگشت به آینده، خودروی دلورین دکتر براون، قهرمان فیلم که با سوخت فیوژن (هم‌جوشی هسته‌ای)  کار می‌کند از روی زمین بلند می‌شود و در آسمان به پرواز در‌می‌آید.

پروفسور رایت می‌گوید: «وسایل نقلیه هوایی آینده اینطور نیست  که البته باعث خجالت است. من هم به اندازهٔ همهٔ شما دلم می‌خواهد خودروی دلورین پرندهٔ خودم را داشته باشم». 

«با یک تماس تلفنی خودروی روبات می‌آید شما را به جایی  می‌برد که پهباد پایین می‌آید و شما سوار می‌شوید. به‌عبارت دیگر از نوعی تاکسی پهبادی استفاده می‌کنید».

شرکت‌های بسیاری در کار تهیه و تولید پهباد‌های مسافر‌بری خودکار هستند. به‌تازگی اکسپنگ، کمپانی خودرو‌سازی چینی اولین خودروی ایکس۲ خود را در دوبی به نمایش عمومی گذاشته است.  

جیم دوکاونی باور دارد که ایدهٔ راندن و پرواز ‌کردن با یک وسیلهٔ نقلیه بسیار جالب است.

از او می‌پرسم چه کسانی قیمت اولیهٔ ۳۰۰،۰۰۰ دلاری خودروی پرندهٔ مدل A را خواهند پرداخت و او جواب می‌دهد‌ «پذیرندگان اولیه» (به کسانی گفته می‌شود که در صورت مواجهه با نوآوری‌ها و فناوری‌های جدید، پیش از دیگران آنها را می‌پذیرند).

او می‌گوید مردم صد سال است در انتظار ماشین پرنده هستند.

هدف بلند‌پروازانه شرکت الف عرضهٔ  این خودرو‌ها برای فروش در سال ۲۰۲۵ است.

منبع: بی‌بی‌سی

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: روی زمین خودرو ها شرکت الف

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۲۸۷۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

طرح ساخت هواپیمای مسافربری مورد تاکید رئیس‌جمهور در قالب کنسرسیومی بین‌المللی در حال پیگیری است

در پی اظهارات روز گذشته معاون علمی و فناوری رئیس جمهور مبنی بر توقف طرح ساخت هواپیمای مسافربری که مراحل طراحی و شبیه سازی پروازی آن در دانشگاه صنعتی امیرکبیر انجام شده، برخی رسانه ها با تصور این که تنها یک پروژه ساخت هواپیمای مسافربری در کشور در حال پیگیری بوده از توقف طرح ساخت هواپیمای مسافربری مورد تاکید رئیس جمهور خبر دادند.

به گزارش ایسنا، حسین شکری، دبیر ستاد حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی ریاست‌جمهوری در پاسخ به پیگیری‌های خبرنگار ایسنا در این خصوص، تاکید کرد: اظهارات دکتر روح‌الله دهقانی فیروزآبادی در نشست خبری روز شنبه که در پاسخ به سؤال یکی از خبرنگاران مطرح شده، ناظر به یک پروژه دانشگاهی ساخت هواپیمای مسافربری است که از دوره قبلی معاونت علمی با همکاری چند شرکت دانش‌بنیان در دانشگاه صنعتی امیرکبیر در حال پیگیری بوده و با پروژه جامعی که در پی تاکید دو سال پیش رئیس جمهور آغاز شده، کاملا متفاوت است.

به گفته وی، طرح متوقف شده ساخت هواپیمای مسافربری، همان طور که در توضیحات روز گذشته دکتر دهقانی فیروزآبادی به تاریخچه آن اشاره شده، به دنبال توقف خط تولید هواپیمای مسافربری «ایران ۱۴۰» (آنتونوف - ۱۴۰) در شرکت صنایع هواپیماسازی ایران (هسا)، در سال ۱۳۹۳ در قالب پروژه‌ای با همکاری چند دانشگاه تعریف شد و قرار بود بر پایه هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ با بازطراحی و ارتقای در بال، بدنه و موتور یک هواپیمای جت ۷۲ نفره طراحی و ساخته شود.

شکری افزود: دکتر دهقانی در اظهاراتی که در نشست خبری داشت، با اشاره به بازدیدی که از روند اجرای این پروژه در دانشگاه صنعتی امیرکبیر داشته و تقدیر از دست اندرکاران این پروژه خاطرنشان کرد که  کارگروه تخصصی‌ تعیین شده توسط رئیس‌جمهور که در پی آن بازدید شکل گرفت، بعد از هشت جلسه تخصصی به این نتیجه رسیده که پروژه هواپیمای ۷۲ نفره به دلایل متعدد از جمله نبود هواپیمای پایه که می‌خواهد ارتقاء پیدا کند (آنتونوف ۱۴۰) نمی‌تواند جوابگوی صنعت هواپیمایی کشور باشد و لذا قرار شد این طرح متوقف و ظرفیت‌های دانش‌بنیان موجود در آن مجموعه به جای ساخت هواپیما به ساخت تجهیزات کم حجم و باارزش هواپیما معطوف شود. جمع‌بندی کارگروه تخصصی در زمینه ساخت هواپیما در کشور هم اجرای پروژه هواپیمای مسافربری ۱۰۰ نفره با تکنولوژی روز دنیا بود.

پروژه ساخت هواپیمای مسافربری مورد تاکید رئیس جمهور در چه مرحله ای است؟

دبیر ستاد حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی ریاست‌جمهوری، در ادامه با یادآوری این که رئیس جمهور خردادماه ۱۴۰۱ در بیست و پنجمین سفر استانی خود در استان اصفهان در بازدید از شرکت هواپیمایی سازی ایران (هسا) بر توانمندی متخصصان داخلی در زمینه طراحی و ساخت هواپیمای مسافربری و باری و ضرورت بهره گیری از این قابلیت‌ها تاکید کرده بود، خاطرنشان کرد: در پی تاکیدات رئیس‌جمهور در کنار طرحی که از چند سال قبل بر اساس تجربه ساخت هواپیمای ایران ۱۴۰ بر مبنای بازطراحی آن هواپیما در دانشگاه صنعتی امیرکبیر در حال اجرا بود، برنامه جامعی برای طراحی و ساخت هواپیمای مسافربری ۱۰۰ نفره با فناوری روز دنیا در کشور تدوین شد که قرار است در قالب کار مشترک با شرکت‌های دانش‌بنیان که همکاری‌های بین‌المللی دارند، اجرا شود.

شکری تصریح کرد: طرح ساخت این هواپیمای مسافربری با مشارکت وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت راه و شهرسازی، معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری و وزارت دفاع که زیرساخت‌های صنعتی لازم را داراست، در حال پیگیری است و در قالب کنسرسیومی از شرکت‌های داخلی و بین‌المللی اجرایی خواهد شد.

دبیر ستاد حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی ریاست‌جمهوری در عین حال تاکید کرد: طراحی و ساخت هواپیمای مسافربری، برنامه‌ای بلندمدت و مستلزم رعایت ملاحظات بسیار دقیق فنی و ایمنی استاندارد است که در شرکت‌های بزرگ هواپیماسازی دنیا نیز حداقل ۱۰، ۱۲ سال زمان می‌برد. این روند البته با اتکا به اراده و دانش و توانمندی متخصصان کشورمان قطعا تا ساخت و پرواز این هواپیما با انگیزه و توانی روزافزون دنبال خواهد شد.

انتهای پیام